Через тимчасову втрату підприємства у Соледарі, на дорогах Полтавщини економлять сіль
Вночі 1 лютого робітники Служби автомобільних доріг використали понад 1 тис. 600 тонн протиожеледних матеріалів. Наслідки негоди ліквідовували практично на всіх автошляхах. У роботі було задіяно майже 80 механізмів та 102 дорожники. Про це повідомив Зміст.
Цьогоріч в умовах повномасштабної війни дорожнє господарство втратило головного постачальника технічної солі – ДП «Артемсіль». Альтернативні варіанти матеріалів значно дорожчі, зросла і вартість паливно-мастильних матеріалів. Фінансування дорожньої галузі наразі спрямоване для пришвидшення перемоги, тому ресурси вкрай обмежені.
Начальник Служби Іван Кропивницький розповів під час апаратної наради 12 грудня, що для забезпечення проїзду в постійній готовності перебуває 83 одиниці дорожньої техніки. Також на випадок екстремальних погодних умов підрядники зможуть задіяти ще майже 60 одиниць техніки. Служба заготовила 26 тис. 945 т піщано-сольової суміші.
Також для забезпечення обороноздатності області сформували перелік доріг, де проїзд буде забезпечуватися першочергово:
- М-03 Київ – Харків – Довжанський;
- М-22 Полтава – Олександрія;
- Н-08 Бориспіль – Дніпро – Запоріжжя;
- Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка;
- Т-1716 Хорол – Семенівка – Кременчук.
У другу чергу потрапили дороги:
- Р-11 Полтава – Красноград;
- Р-60 Кролевець – Конотоп – Ромни – Пирятин.
Решту автодоріг очищатимуть та оброблятимуть протиожеледними матеріалами лише на спусках та підйомах.
Також на дорогах місцевого значення працювали робітники Агентства місцевих доріг у Полтавській області. Всього в роботі 56 одиниць техніки та 77 працівників.
Раніше виконувач обов’язків директора Агентства місцевих доріг у Полтавській області Михайло Сушко сказав, що на підприємстві заготовили 22,5 тис тонн піщано-сольової суміші, що становить 75% від загальної потреби на сезон. За необхідності постачатимуть матеріал додатково. За потреби залучатимуть 225 одиниць спецтехніки.
Через військовий стан та обмеженим фінансуванням конуси з протиожеледним матеріалом формуватимуть виключно на найбільш небезпечних ділянках доріг.
