Чи безпечно пересуватися київськими мостами

У Києві ситуація з мостами наближається до критичної точки. Частина з них перебуває в аварійному стані, створюючи серйозну загрозу обвалу. Мости Метро, Патона, Південний, Подільсько-Воскресенський та Північний потребують ремонту, розібралося видання KyivTime, яке зібрало інформацію про столичні переправи. 

Міст Метро

Мостом Метро щодня проїжджають тисячі людей, але його аварійний стан потребує негайного втручання. У 2024 році компанія Onur виграла тендер на ремонт, включаючи встановлення металевих конструкцій та антикорозійний захист, що продовжить термін його служби на 10-15 років. Проте, як ідеться у статті про мости Києва, йому потрібен капітальний ремонт.

Міст Патона

Мосту Патона, який відомий своєю конструкцією, потрібен ремонт через корозію металу та руйнування бетонних елементів. При цьому підприємець Максим Бахматов наполягає на закритті мосту, адже його використання є небезпечним. 

Часто жителі Києва стають свідками “водоспадів” на мосту Патона, де розташована водопровідна труба. Вони виникають через часті аварії. Цьогоріч, 22 липня, під час гідравлічних тестів було виявлено нове пошкодження. В “Київтеплоенерго” повідомили, що вже розпочато організацію ремонтних робіт, які здійснюватимуться верхолазами.

При цьому радниця заступника голови КМДА Юлія Грамотна заявила, що в рамках перевірок трубопроводу було попереджено про можливість проривів. 

Південний міст

Південний міст обмежений для використання цивільним транспортом з початку війни. Проїзд дозволено лише громадському транспорту, екстреним службам та військовим. 

Та це не заважає проїжджати сотням машин кожного дня за попередньою перевіркою на блокпості. Пояснюють це нагальною потребою у безпеці.

Подільсько-Воскресенський міст

Подільсько-Воскресенський міст, будівництво якого тривало понад 30 років, нарешті частково було відкрито минулого року. На ньому запущено рух для автобусного маршруту № 111 та екстрених служб, але для загального транспорту міст поки недоступний. Його основне призначення – полегшити трафік на інших мостах, зокрема Патона, але наразі він не може виконувати цю функцію повною мірою.

Північний міст

Північний міст, що з’єднує правий берег Києва з житловими районами на лівому березі, теж потребує негайного ремонту. Корозія металевих конструкцій ставить під загрозу його безпечність. Зараз проводяться лише ремонтні роботи асфальтного покриття, але цього недостатньо для забезпечення довготривалої експлуатації мосту.

У Києві ситуація з мостами наближається до критичної точки. Частина з них перебуває в аварійному стані, створюючи серйозну загрозу обвалу. Мости Метро, Патона, Південний, Подільсько-Воскресенський та Північний потребують ремонту, розібралося видання KyivTime, яке зібрало інформацію про столичні переправи. 

Міст Метро

Мостом Метро щодня проїжджають тисячі людей, але його аварійний стан потребує негайного втручання. У 2024 році компанія Onur виграла тендер на ремонт, включаючи встановлення металевих конструкцій та антикорозійний захист, що продовжить термін його служби на 10-15 років. Проте, як ідеться у статті про мости Києва, йому потрібен капітальний ремонт.

Міст Патона

Мосту Патона, який відомий своєю конструкцією, потрібен ремонт через корозію металу та руйнування бетонних елементів. При цьому підприємець Максим Бахматов наполягає на закритті мосту, адже його використання є небезпечним. 

Часто жителі Києва стають свідками “водоспадів” на мосту Патона, де розташована водопровідна труба. Вони виникають через часті аварії. Цьогоріч, 22 липня, під час гідравлічних тестів було виявлено нове пошкодження. В “Київтеплоенерго” повідомили, що вже розпочато організацію ремонтних робіт, які здійснюватимуться верхолазами.

При цьому радниця заступника голови КМДА Юлія Грамотна заявила, що в рамках перевірок трубопроводу було попереджено про можливість проривів. 

Південний міст

Південний міст обмежений для використання цивільним транспортом з початку війни. Проїзд дозволено лише громадському транспорту, екстреним службам та військовим. 

Та це не заважає проїжджати сотням машин кожного дня за попередньою перевіркою на блокпості. Пояснюють це нагальною потребою у безпеці.

Подільсько-Воскресенський міст

Подільсько-Воскресенський міст, будівництво якого тривало понад 30 років, нарешті частково було відкрито минулого року. На ньому запущено рух для автобусного маршруту № 111 та екстрених служб, але для загального транспорту міст поки недоступний. Його основне призначення – полегшити трафік на інших мостах, зокрема Патона, але наразі він не може виконувати цю функцію повною мірою.

Північний міст

Північний міст, що з’єднує правий берег Києва з житловими районами на лівому березі, теж потребує негайного ремонту. Корозія металевих конструкцій ставить під загрозу його безпечність. Зараз проводяться лише ремонтні роботи асфальтного покриття, але цього недостатньо для забезпечення довготривалої експлуатації мосту.